4月24号消息，近日，“不合规格评论”频道在油管上传了一个保时捷的InnoDrive系统的测试视频，该测试主要对保时捷的自适应巡航系统和车道保持功能进行了检测，但是结果并不如意。
在测试过程中，测试者Kyle发现，开启自适应巡航系统后，保时捷Taycan 4 Cross Turismo并不能行驶得很好，而打开车道保持功能后，汽车也会不时触碰到两边的车道线。只有在安全性方面，该车的驾驶系统做得还算可以。
在测试的过程中，测试者Alyssa还将保时捷的自适应巡航系统和车道保持功能与特斯拉的做对比，认为特斯拉的系统更为稳健。
一、自适应巡航系统功能有限 车道保持不稳定
在测评过程中，Kyle和Alyssa发现，保时捷Taycan 4 Cross Turismo的驾驶系统并未配备对驾驶员安全眼动的跟踪功能，也没有对未触摸方向盘行为的眼动跟踪功能。
此外，在驾驶过程中，他们还发现了配备了自适应巡航系统只能使用预先绘制的高速公路地图实现自适应巡航功能。除此之外，在其他环境下，该系统将无法使用。
在显示规划的车道时，用户也只能看到直行的车道，并不能看到拐弯时的车辆转换过程。而且在驾驶过程中，仪表盘也不能提示周围的汽车行驶情况，无法很好地帮助驾驶员了解周围路况。
另外，在自动功能测评环节，保时捷自适应巡航系统表现得还可以。
在加速和转弯的时候，保时捷Taycan 4 Cross Turismo能够适应速度限制，逐渐向限制速度转变。但是，在直线行驶过程中，保时捷自适应巡航系统发挥得并不好，在车道中间晃晃悠悠。Kyle和Alyssa开玩笑说，有点像醉驾，被交警发现了，是要扣分的。
除此之外，在自适应巡航系统运行过程中，驾驶员将车辆变道至左侧车道，车辆总是自动变换至右侧车道，灵活性并不是很强。
二、有部分安全提示 但系统脱离无警告
在安全性方面，保时捷驾驶系统体现出了较高的安全性，但是在部分危险提示方面，还有很大改进的空间。
测试过程中，测试员模拟了车辆发出警告但驾驶员未及时接管的情况。在该状况，系统会猛拉驾驶人安全带，并伴随着“滴滴”的警报声刹车。车辆停下后，系统检测到周围无车辆，判断当前状态安全，又自动开启自适应巡航功能，继续控制车辆向前行驶。
但是当驾驶员将两手松开时，系统并未提示驾驶员注意安全，握好方向盘。此外，在开车过程中，在部分系统不能完全判断的状况下，系统也未能及时提醒司机接管，有较大的安全隐患。
此外，保时捷自动巡航系统在系统自动脱开时和系统脱离时的用户警告方面做得也不好，如果驾驶员注意力不集中，很有可能会发生事故。
结语：保时捷的自动驾驶功能有待提升
作为豪华汽车品牌，保时捷高端的品牌形象已经深入人心，但是在汽车智能化和电气化方面，显然保时捷在慢慢落后。
不仅仅是在自动巡航系统上，保时捷与多家车企相差很多，在车道保持上，保时捷也做得不是很好。可以说，保时捷没有发挥出一家老牌车企应有的技术实力。
保时捷是时候需要觉醒了，现在的汽车市场不是以往那个只要品牌高端就不愁卖的市场了，再不好好攻克技术，被新兴车企淘汰也只是早与晚的事情。
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