4 月 27 日消息，波音公司今日发布一季度财报，本季度营收 140 亿美元，市场预估 159.4 亿美元。
第一季度，波音公司已交付了 95 架商用喷气式飞机和 41 架国防喷气式飞机。这一数字包括一架 F-15 战斗机、86 架波音 737 喷气式飞机和 787 喷气式飞机。
波音表示，正在稳步提高 737 MAX 的产量，有望在第二季度达到每月 31 架。波音公司已经向联邦航空局提交了波音 787 认证计划，即将在全球范围内安全恢复 787 的服务。
由于收入不及预期，波音盘前跌超 3%。
波音表示，由于最新的777X 尚未获得美国监管机构认证，所以该公司将在 2023 年之前暂停其生产工作。波音公司还预计该飞机的交付要到 2025 年才开始，这比之前的预测的时间足足晚了一年多。
对于陷入困境的 787 Dreamliner 项目，波音表示已向美国监管机构提交了一份认证计划，现在距离恢复交付再进一步。
美国联邦航空局于去年 9 月开始调查这架客机的机身问题，当时波音将 8 架在南卡罗来纳州制造的巨型喷气式飞机停飞后发现存在缺陷，从而引发了对其结构完整性和潜在风险的质疑。
波音公司表示，该集团的主力喷气式飞机 737 MAX 在 2018 年和 2019 年发生致命坠机事故后最近才获准恢复服务，今年的产量应该会增加到每月 31 架。
该公司表示一直在以较低的速度生产 787 客机，同时在严格的监管审查下对结构缺陷进行检查和修复。波音首席执行官 David Calhoun 表示，波音已经“完成了初始飞机的工作，正在进行检查飞行”，这一进展应该会让那些因交付延误而减少长途航线飞行的航空公司感到振奋。不过他没有具体说明波音何时恢复交付 787 客机。
以下是波音在第一季度的表现与 Refinitiv 所遵循的分析师估计的比较：
调整后的结果：每股核心亏损 2.75 美元，而预期每股亏损 27 美分。收入：139.9 亿美元，而预期为 160.2 亿美元。
波音公司对其 737 Max 飞机的需求复苏，该飞机在两次致命坠机后于 2020 年底恢复服务。但生产问题和认证延迟阻碍了其他飞机计划。
“通过我们的第一季度业绩，您会看到我们还有更多工作要做;但我仍然对我们的发展轨迹感到鼓舞，我们有望在 2022 年产生正现金流，”大卫卡尔霍恩在一份报告中表示，“我们是一个长周期的企业，我们努力的成功将通过几年和几十年来衡量，而不是季度。”
该公司表示，将在第二季度将 737 Max 的产量提高到每月 31 架。它在第一季度交付了 95 架飞机，高于去年同期的 77 架。
波音公司报告本季度经营现金流为负，但仍预计 2022 年现金流为正。
截至周二收盘，波音股价今年迄今已下跌 17%，不过仍超过标普 500 指数 12.4% 的跌幅。
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